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Hallo,

ich habe seit einiger Zeit ein Problem beim Starten von meinem 09 Suburban.

Wenn ich ihn anlasse und dann kurz danach die Fahrstufe R oder D einlege dann fällt die Drehzahl von ca. 1000 RPM (Standgas) Richtung ca. 0 RPM und geht dann geg. aus, wenn ich vorher von der Bremse geh fährt er dann ruckartig los.

Im Fahrzeug ist eine Autogasanlage der Fa. Prins eingebaut und er hat den 5.3L FlexFuel Motor.


Kann mir da jemand weiterhelfen und soll ich das morgen gleich beim 1. GasService mal mit ansprechen?


mfg PAP

Ja dringend , denn 1000RPM sind ein sehr Hohes Standgas , normal ist 600 bis 650RPM besonders beim V8 ,
ein so hohes Standgas geht gewaltig auf das Getriebe , das Ist für den Wandler beim Gang einlegen jedesmal
wie wenn du bei einem Schaltwagen die Kupplung bei 1000RPM schnappen lässt , und so fährst du doch nicht ? Oder ?
Da muss deiner besser abgestimmt werden , sonst macht auf dauer deine Automatic schlapp , und wenn die
gepflegt wird hält die normal ca. 500.000Km bis zur Generalüberholung , meine muss hart ran im Trailern und hat
jetzt schon ohne zu murren über 360.000Km drauf und die letzten 75 .000 auch noch mit dem Aufgemachten Motor
und besonders viel Anhängerbetrieb ( Gespanngewicht bei mir meist so um 10 bis 11Tonnen ) aber kein Standgas
über 600RPM bei warmem - und 650RPM beim kalten Motor .


greetings
Midnightflyer

OK danke für die ausführliche antwort,
da werde ich gleich mal bei dennen fragen was die machen können, weil mein Händler im 300km entfernten München ist.

Hi.
Seit heute früh habe ich ebenfalls ein "Drehzahlproblem". Als ich "ihn" startete, eierte das Standgas hoch und runter. Zwischen 500 und ~ 100U/min, kurz vor den ausgehen.
Das Losfahren ist dann ähnlich, geht aber dann ganz normal weiter. Kein Leistungsverlust.
Während der Fahrt ist nichts zu merken. Erst wenn man stehen bleiben will, z.B. an eine Ampel heranfährt und die Geschwindigkeit langsam drosselt, unter 20Km/h kommt, eiert das Satndgas wieder und der Motor stirbt fasst ab.
Erst wenn die Räder stillstehen, geht die Drehzahl auf normal, 500U/min und alles ist wieder o.k.
Auch das Anfahren ist problemlos. Das Drehzahleiern tritt nur auf wenn die Geschwindigkeit reduziert wird und unter 20Km/h kommt. Es ist auch egal ob ich während des Rollvorganges die Fahrstufe auf "N" schalte, eiert trotzdem. Dann ist auch ein langsames Fahren kaum möglich weil der Motor auszugehen will. So fühlt es sich zumindest an. Es ist unabhängig ob Gas oder Benzin-Betrieb.
Hat jemand ne Ahnung ? Ich würde auf das Steuerteil tippen ?
Vielleicht hat es auch etwas mit dem Leerlaufregler zu tun, falls es sowas gibt. Aber warum dann nur wenn er ausrollt......
Danke für Eure Tipps, Harry

ja hallo,

so ähnlich ist mein Problem auch zu beschreiben.

Ich werde die nächsten Wochen mal zu meinem Autohändler fahren Geigercars in München und das bei meinem checken lassen.

Ich würde mich dann wieder Melden, denke aber das das nicht vor Freitag der 12.02 wird.

mfg

Peter-Alexander

Hi PaP,

Als ich heute nach der Arbeit in den Hoe steige und starte, war alles normal. Als wenn nichts gewesen wäre
Einerseits bin ich froh, andererseits beunruhigt, weil ich einfach nicht weiß was da los war.
Das Einzige was ich gestern Abend tat, war einen anderen Radio ( original Chevy aber den Besseren mit RDS ) eingebaut.
Um die Armaturenbrettverkleidung abzubekommen musste ich den Schaltheben und das Lenkrad nach unten stellen, was ja nur geht wenn die Zündung an ist. Dabei ist mir aufgefallen dass die "Messenger Box" Seciurity gelb leuchtete...... Das war eigentlich das einzig Ungewöhnliche. Und dann heute früh der unrunde Start und Lauf wie beschrieben.....

Naja, lass mich mal überraschen was noch so alles kommt ...möcht ihn trotzdem nicht mehr missen

Ich geh am Donnerstag bzw vielleicht am Freitag in die Werkstatt.

Hab auch diverse Videos davon gemacht.

Viel Glück !

HI PAP

Hast du schon neue Erkenntnisse ? Meiner läuft seitdem problemlos Ein Kollege hatte mal den Silverado 5,7 Ltr. Er meinte dass es auch an dem Luftmassenmesser liegen könnte. Da ist ein dünner "Metallfaden" quer gespannt. Wenn dieser verschmutz wäre gibt er falsche Werte zum Steuergerät, und dann könnte es zu solchen Schwangungen kommen. Er reinigte damals diesen Faden gaaaaaanz vorsichtig mit etwas WD40.

Kannst ja mal berichten. Gruß, Harry

Hi

im moment weiß ich noch nichts genaues die Fa. Geigercars hat für meinen Ersatzteile bestellt aber was sie jetzt alles bestellt haben weis ich nicht genau.
Bei meinen Spielen viele Faktoren eine Rolle zb. die Tankentlüftung (beim tanken schaltet die Zapfpistole immer alle 3-5L ab)
Wenn die Ersatzteile da sind und eingebaut werde ich mich nochmal melden.
Es wurde auch erwähnt das er zu Fett eingestellt ist aber wie und wo sich da dann das auf was auswirkt weis ich nicht?

MFG

PAP

Hi. Habe ich auf der Seite von M&F unter "Tipps_Motor4" gefunden... :

Motor:
Unrunder Leerlauf:
Neue Fahrzeuge mit Einspritzanlage bekommen oft bei ca. 10000mls bzw.16000km einen unrunden Leerlauf. Dies wird häufig durch Bildung von Carbon im Drosselklappengehäuse verursacht. Diese Bildung kann man beseitigen, in dem man einfach den Ansaugschlauch abzieht und mit Vergaserreiniger in das Gehäuse sprüht. Den Reiniger kann man bei uns bekommen. Ob das dann die Ursache ist......!?

Habe heute in einem anderen Forum über Probleme mit dem Getriebe ( 4L60E ) gelesen. Schaltet nicht richtig, ruckelt, usw. Viele Schrauber haben eine kostspielige Rep. des Getriebes diagnostiziert. Unterm Strich war es eine defekte Zündkerze, welche Fehlzündungen verursachte und dadurch den ganzen Mist ausgelöst hat. Da soll Einer Schlau werden....

Servus,

Ja mitlerweile springt meiner nurnoch ganz schwer an (es ist nicht kalt in der Garage) also sprich er braucht mindestens 3-5 Sekunden bis sich überhaupt was am E-Starter tut so klackt es immer nur. Er macht anzeichen das die Batterie schwach ist aber nach den besagten 3-5 Sekunden gehen plötzlich alle Kontrollläuchten an und er Startet.

Mal sehen wie das alles zusammenhängt und wann ich endlich in die Werkstatt komme.

@ Harry welches Forum meinst du?

PS: kann mir mal jemand die Abo Funktion von Threats erklären? das funktioniert irgendwie bei mir nicht.

Hi PAP

Hier der Artikel:
http://www.motor-talk.de/forum...76588.html

Hallo,

ich war jetzt in in meiner Werkstatt.

Die haben dort den 15000km Check gemacht.


Sie haben auch das EVAP Ventil getauscht das wahrscheinlich für die große Drehzahldifferenz beim Kaltstarten verantwortlich war.
Es scheint jetzt auch dadurch das Problem mit der Drehzahlschwankung gelöst worden zu sein.

EVAP zitat von einer ebay Auktion.


dazu noch ein Link und ein Zitat von und aus Wikipedia




Wikipedia

Hi PAP,

ist ja jetzt gut 4 Wochen her, läuft noch alles rund?

Gruß
rette

ja es ist noch alles Ok er läuft jetzt ohne Problem