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Schön, dass Du diese Einsicht hast.

Bis zum ZJ hatte ich Riesenspass. Anfänglich auch mit ihm, bis dass eben sich das ATG innerlich auflöste. Dann fing es an....
Guckst Du (Beitrag Nr. 29): search.php?mode=show_user_posts&u=1439&page=3

Kurz: Mach 2" Suspensionlift drunter, grössere Reifen über die Felgen stülpen, eintragen und gut ist .

Viele Grüsse
Jan

Ja, da hast du wohl recht.
Die neuen Reifen dürfen ja nicht grösser als 7% der orig. sein.
Das macht den Braten auch nicht Feiss.
Aber lieber etwas als gar nichts. Hoffe die Vernunft zahlt sich wenigstens irgendwann mal aus.
Man man man, da hattest du ja riesen ärger, so würde jedem die Freude vergehn.
war dan der Vorgänger vom ZJ ein roudy?
bei meinem war (lediglich) di hinterachse das Prob.
Dein Blazer läuft einwandfrei?

greets martin

Nee, der 1. Besitzer war kein Rowdy. Er war Rentner und ging für jeden Pups zum "Freundlichen". Er war dementsprechend topgepflegt.
Mit dem Blazer bin ich bis jetzt zufrieden. Er quietscht nicht mehr hinten. Nur was mich noch stört ist die Oxidation an den Türen unten. Es wird echt Zeit, dass es wieder wärmer und trockener wird draussen, damit ich das machen kann, bevor es zu spät ist. Den Punch und das Grollen vom V8 5.2L vermisse ich schon sehr . Der Kleine muss mir jetzt halten, damit ich für den Nachfolger evtl. einen Tahoe oder TrailBlazer sparen kann.

Du, ich glaube, wir kommen vom Anfangsfred ab....

Viele Grüsse
Jan

Ja dieses blubbern vermiss ich auch sehr, der 5.9'er hatte ja schon n sportauspuff serienmässig drunter.
meiner jetzt hört sich orig. fast wie n reihen vierzylinder an ausser beim kickdown
Mein bester Kumpel hat sich vor 2 mon. n trailblazer gekauft, vom Platzangebot is da der Tahoe schon einiges besser.
Schnee ist schon ne tolle sache aber könnte irgendwann auch wieder mal frühling werden, hab auch noch n paar sachen. ja das mit dem rost ist halt so ne sache bei unseren autos.
greets martin

Hi
ich versteh nich warum die bei euch die Höherlegungen nicht bzw. nur sehr schwer eintragen.
Ich selbst habe 8" drunter, also nen 3" Bodylift und nen 5" Suspensionlift,zusätzlich noch die 35er Reifen , das reicht mir.

Gruß Christian

Hey Chris

Wir selber verstehen es auch nicht, können es aber nicht ändern. Das ist nun mal Gesetz. Wir können aber zum Beispiel eine Wechselnummer haben, d.h. eine Autonummer und mehrere Autos. Für beispielsweise neue Altezza-Lichter benötigen wir kein E-Prüfzeichen. Für das Gesetz reicht das SAE-DOT-Zeichen vollends.

Grüsse
Jan

Hei Leute
Habe mein Wagen heute freigebuddelt.
Habe eine Luftfederung unterm Wagen.
Habe mal bei Ebay nachgesehen.
Horsepowerparts bitet diese Teile fuer 399 Euro an,habe noch
eine Email Adresse uspartsstore [ÄTT] aol [DOTT] com die bieten Hoeherlegungen
an,die mann manuel von 1-3" verstellen kann.
Viele Gruesse
Mario

Hallo Leute, brauch eure Hilfe.

Bin seit ende 2009 stolzer besitzer eines Chevy Pickup K1500 Bj. 90.
Problem! Der Vorbesitzer hat das Ding, mittels Drehstäbe tiefer gelegt.
Hab die keys mal ausgebaut, und mir die nummer abgeschrieben, jetzt meine frage.
Wo und wie bekomm ich raus was das für ein Key ist?
Denn zum Liften ist dieser nicht geeignet.

Währ Super wenn mir wer helfen könnt.

Wenn du drop Keys drin hast , dann kannst du damit nicht Liften , da musst du die richtigen Lift Keys haben und für hinten die richtigen Böcke und
die richtigen Federn mit den Passenden Hangers , denn da gibt es auch drop Springs und drop Hangers .
Für so was schaust du am besten bei http://www.stylintrucks.com/ die haben da einen sehr guten Katalog und einiges an Erklärungen dabei .


greetings
Midnightflyer

Fettes Merci!
Das lustige bei dem Küppel ist das er hinten extrem hoch ist ( Verstärkt Plattfedern ), und vorn extrem tief, eigentlich eine Geile kombi, aber sehr blöd wenn man Winter taugliche reifen aufziehn will.
Ich werd mir mal ein paar neue Keys besorgen, und dann schaun ma mal.
Danke noch mal.